身高1.75米的体验者坐在后排，腿部空间有着1拳4指左右的距离，头顶空间有着4指的富余，并排坐满3名乘客的话，横向空间不会拥挤，这样的表现在同级别轿车中有优势，座椅软硬适中，地板中间凸起不高，不过没有后排空调出风口，而后备厢的容积还是比较大的，装些日常行李完全够用。
再来说说动力部分，搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为143牛·米，匹配的是5挡手动和模拟9挡的CVT变速箱。
实际开起来动力中规中矩，后段提速会有些缓慢，5挡手动变速箱换挡行程略长，2挡和3挡切换有点生涩，倒挡偶尔会出现一次性挂不到底的现象，而CVT变速箱和发动机的配合比较默契，输出平顺。
底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏运动，经过减速带和坑洼烂路时，能感觉到悬架很硬，但是过弯和并线的时候，悬架对车身的支撑比较好，方向盘指向也比较精准，跑高速底盘有扎实感，不过遇到非铺装路面胎噪明显，车速到了80之后，后排乘客耳朵旁会陆陆续续听到嗡嗡的噪音，车速超过了100之后，胎噪也容易传到车内。
总的来说，奇瑞艾瑞泽5虽然底盘悬架硬，噪音大，还存在一些其它的问题，但是这款轿车的价格便宜，配置比较齐全，空间充足，驾驶感受也能让人满意，维修保养起来费用低，除此之外据多位车主反馈，后期开着还算是比较省心，适合那些购车预算不太充足的普通老百姓。