你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:易车> 艾瑞泽5召回摘要> 摘要详情

艾瑞泽5召回-动力

艾瑞泽5召回_动力

摘要来自:《半年召回128.38万辆,动力电池怎么像“脱了缰的野马”》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《半年召回128.38万辆,动力电池怎么像“脱了缰的野马”》的片段:

近日,国家市场监管总局缺陷产品管理中心公布了上半年的汽车召回数据。调查显示,2021年上半年我国共召回缺陷车辆430.85万辆,其中新能源缺陷车辆128.38万辆,约占总召回缺陷车辆的33%。同时,占新能源汽车保有量的22.13%。

这意味着大概平均每5辆新能源汽车中,就有一辆被召回。

事实上,这个数据并不是一直都那么恐怖。

在2020年,新能源汽车召回45次,涉及车辆为35.7万辆,占全年召回总数量的5.3%。

按照我国汽车上半年产销量的增幅和新能源汽车的占比,今年的新能源汽车召回数据也只会有增无减。

仅一年的时间就出现这么大的落差,在政策利好的情况下,怎么新能源汽车越来越像“脱了缰的野马”呢?


“热失控”仍是心病

事实上,“三电”作为新能源汽车的核心,一直是新能源汽车最容易出毛病的地方。比如,在去年的新能源汽车缺陷产品投诉情况中,动力电池、电机、电控系统问题就占到了新能源汽车缺陷线索的49.4%。

而在“三电”中,动力电池相比其他两者又是最关键和最难攻克的部分。今年上半年中,动力电池依然是新能源汽车被召回的最主要原因。而下半年的情况也不容乐观。比如,在7月16日,长城奇瑞、上汽、东风四家车企,就被要求一次性召回148万辆车,集中原因为动力电池问题。其中,艾瑞泽5就是因为动力电池内部分零件装配不当,可能引起电池热失控,所以被召回。


“外包”到底是谁的错?

这次的车辆召回,再一次引起了对于车企和零部件供应商的关系的讨论。

尚未披露电池的供应商是谁。不过此次则回应到,本次召回的欧拉iQ,搭载的是孚能科技提供的电池。

就在大家把矛头纷纷指向孚能科技时,孚能科技又回应到:召回原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异,BMS(控制动力电池的充放电)非本公司产品及供应。言外之意就是,“不是我们电池的锅,是你们的BMS有问题”。

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外