从事实现象来看，柴油应该是属于国家重要的国民经济物资，这个在很多大型工业机器上都有使用到。并且柴油机因为不需要火花塞点火，更加稳定且寿命长，因为压燃压缩比相较于汽油更高所以非常省油。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着技术的发展，柴油机在节能与CO2排放方面的优势，也是汽油发动机无法取代的。但为何这么好的柴油机竟然不在乘用车上普及呢？
这还得从20世纪初期讲起，当时我国还是有很多乘用车都有采用柴油发动机，然后后期表现却是噪音大、热车慢、油滤更换勤等等问题，并且还有个明显的缺点—排放不达标，导致空气污染现象严重。其实整体罗列一些，首要原因就是我国在柴油机研发方面有着非常不足的缺点。其一表现在最早期柴油车出现大同小异的毛病时，很多厂商直接放弃了柴油发动机的使用，直接选择了跟随市场走，而柴油乘用车的发展自然就落后了，只能沦落为细分市场的一角；其二当我们国家正式实施国六排放时，也正是因为对柴油发动机研发技术的落后，以至于让原有的柴油乘用车市场再受打压，像早前那些在越野圈内被称为“神车”的哈弗H9、陆巡、酷路泽等车型，不得不被迫放弃柴油机的使用。
此外，从市场销售情况来看，选择柴油越野车的车主可谓是少之又少了。那么什么样的用户会选择柴油越野车呢？根据市场调查的数据显示，他们是越野爱好者，深谙柴油越野车的魅力，买来后会进行深度改装；另一类是越野刚性需求用户，包工头工地用车、科考调研等需要越野能力极强的车型。