其实车探对mu-X牧游侠这款车已经早有耳闻，毕竟它可是多次参战环塔、达喀尔中国站、丝绸之路拉力赛的明星选手。但是说实在的，近距离接触它，试乘试驾还是第一回。因为一直对硬派越野情有独钟，所以车探对mu-X牧游侠的初印象当然是说不出来的亲切。再就是它的空间喜人，朋友的这辆7座版，把最后一排放倒后，我们一行人准备的“春游的行李”、一束很占空间的气球、几个滑板都轻轻松松的被安排在了后备箱，甚至还有富裕的空间。车探当时内心的OS就是：今年冬天滑雪的时候，还得找他蹭车，我的滑雪板有地方装了。
Part·1
科考级水准，小坑小坡简直有点大材小用
开着越野车出门，专挑平坦无聊的高速公路跑那有什么意思？更何况我们开的可是一辆超酷的硬派越野！所以在前往野餐地点前，车探和朋友们专门找了一些弯弯绕绕的非铺装路面，想带着我们的大玩具mu-X牧游侠玩一下！爬坡和坑洼路面是必考科目，而车辆的“低速四驱”模式就是应对它的一剂良方。当我们终于在荒郊野岭找到了一个坡度路面时，第一步的操作就是打开车辆的“低速四驱”模式。这时，mu-X牧游侠就像被注入了“活力”，一下子变得更有劲儿了。车辆不是憋着一口用惯性向坡上猛冲，而是缓慢且匀速的向上攀爬，怎一个“稳”字了得。经常健身撸铁的伙伴一定知道，能做到不利用惯性，持续稳定的发力，控制力良好，才是“肌肉男”的真功夫。而我们坐在车内，只要控制好油门方向和制动，完全可以顺利通过，安全感一百分。
不知道你们和车探有没有过相同的经历，在车辆进入坡度较陡的地库时，有时候一个不注意，就容易在坡底“磕脑袋”，这种情况也会出现在车辆通过较深的炮弹坑时。但是对于mu-X牧游侠来说，就没有这样的担忧，一路上虽然经历了大大小小的山坡和水坑，但是mu-X牧游侠从来都没出现过“触头”或“拖底”的情况。
由于车辆的靠谱表现，搞得车里没开过越野的小姐姐都跃跃欲试，想要从mu-X牧游侠开始自己的硬派越野初体验。另外，作为一款分时四驱车型，我们在高速公路等铺装路面行使时都是将车辆调整为“后驱模式”来保证车辆的燃油经济性，而如果在特殊的季节偶遇雨雪天气时，则可以使用高速四驱模式来提高车辆的稳定性。