召回车型也几乎涵盖了全系。具体来看，其中，东风本田宣布召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计378,625辆。
事实上，因为日本电装生产的燃油泵存在缺陷，导致大规模召回已在日系车企中发生了多次，包括斯巴鲁、本田、马自达、三菱等日系品牌均有涉及。而在4月丰田针对25.7万辆缺陷汽车，备案的召回计划也是同样是因为燃油泵的问题。
燃油泵问题似乎成为日系车企即“高田气囊”之后，又一个集中爆发的“雷区”。
因零部件问题
共计四品牌召回部分进口车型
5月国内乘用车召回共计6次，其中4次便涉及进口车型，并且原因皆是出自零部件问题。
具体来看，在进口车型召回中，三菱帕杰罗涉及最多，达5,094辆。其召回原因则是右前悬架下摆臂在焊接工序没有对零部件进行充分固定，导致焊接位置偏移，造成右前悬架下摆臂的前衬套外筒和下底板端部的焊接深度不足，焊接强度下降。极端情况下，容易导致衬套从下摆臂总成上脱落，车辆行驶变得不稳定。
