对于新能源汽车而言，高压漏电是非常危险的故障。高压电控系统一直处于监测状态，当车辆通电中其检测到漏电会瞬间自启动断电和高压泄放来保证人车安全。那么防止高压漏电关键是检测，分为动态系统检测和静态人工检测。
动态系统检测
在高压电控系统中集成着漏电传感器，其主要监测与动力电池输出相连接的负母线与车身底盘之间的绝缘电阻。
系统检测：负极——车身（绝缘阻值）
测量标准：高压回路对车身地的绝缘阻值R
R>500Ω/V正常100Ω/V<R≤500Ω/V一般漏电
高压电控系统中集成着漏电传感器
静态人工检测
为确认高压漏电部位或部件，断电拆解后用兆欧表对疑似的高压元件进行逐一检测。绝缘阻值测量前戴上绝缘手套，断开各高压插接件，依次对各高压端子检测。
连接表笔选择直流电压挡进行绝缘阻值测量，红色表笔接“L“，黑色表笔接“E”。选择电压及量程，以市面常见新能源车型为例，根据电池包电压选择1000V档。就车型判断严重漏电条件为绝缘阻值是否小于20MΩ。
在进行测量时应选择0.1-100MΩ量程。图中测量数据显示为无穷大，说明该高压件高压端子绝缘性好无漏电。
在了解了高压漏电的诊断思路之后，我们首先把蓄电池负极断开。接着把维修开关断开，放置指定位置，由专人保管。然后用绝缘电阻检测仪，选择1000V档位，测试高压负极对地电阻为228MΩ大于20MΩ，说明充配电总成及与其相连的高压用电器绝缘性好无漏电。
