这5款车型当中，首先排除的是小鹏G3i和几何C，原因在于“油改电”，看看底盘下外露的电池包就知道了。剩下的3款车型当中，只有Aion Y Plus是采用扭力梁式后轮半独立悬架，加上廉价的内饰用料，都是Pass掉Aion Y Plus的理由。
剩下就是比亚迪元PLUS和哪吒U-Ⅱ了，两者不相伯仲。比亚迪元PLUS的优势在于新能源“三电”核心技术的掌握，尤其是高安全性的刀片电池的应用。哪吒U-Ⅱ的优点在于内饰细腻的用料，丰富且全面的配置，尤其是智能座舱和智能驾驶辅助系统的应用。
再具体一点，比亚迪元PLUS 510KM旗舰型指导价15.78万元，哪吒U-Ⅱ 610指导价15.98万元，两者的价格相当。哪吒U-Ⅱ在续航能力和电机功率上有一定的优势，以及电动尾门和前排双电动座椅等便捷性配置；而同价位的比亚迪元PLUS则多出了安全驾驶辅助系统。
