悉数2022年SUV总销量榜单时不难发现，去年同期比亚迪的车型并未有一台产品入围前十名。不过，自从比亚迪官宣“停售”燃油车后，其DM-i技术逐渐深入市场，一举收获了一众消费者的青睐。具体来看，前十名中比亚迪共占据两席，比亚迪宋（冠军）全年销量为478811辆，同比增长137.4%，比亚迪元 PLUS（第七名）全年销量为167220辆。要知道元 PLUS身为一台2022年上市的新车，仅一年便取得了超15万+的市场表现，足以可见其火爆的态势。
不仅是比亚迪，长安在这份榜单的TOP 10中，也同样也有两台车型成功“上榜”，分别为CS75以及CS55。其中，CS75系列已经持续进榜多年，不过对比去年同期还是有着小幅度下滑（-16.7%），共售出新车228889辆（2021年：274742辆）。不过，长安却在CS55上迎来了利好，随着全新换代车型的到来，其产品力也实现了大幅度提升。2022年中，CS55共售出151876辆新车，同比增长10%。
值得注意的是，曾经国内的SUV王者——哈弗H6，虽在2022年里仍取得了250120辆新车的销售成绩，但与自身相比，却较去年少卖出了102737辆，成为了前十中同比下滑最明显的一员，比例高达29.1%。不过，哈弗H6目前正处于转型的关键时期，新推出的DHT版本车型，也正助力着其迈入混动时代，加之以往H6出色的产品口碑，2023年，哈弗H6仍会是SUV市场中不可忽视的生力军。
合资品牌压力山大 全线下滑已成定局
随着自主品牌SUV车型的综合产品力日益完善，这些新车所抢夺的，正是以往合资SUV车型的市场份额，然而光凭产品力还不足以呈现出合资品牌SUV开始下滑的趋势。为此，在乘联会2022年的SUV销量总榜中可以看到，其中CR-V第5名（2021年：第3名），而RAV4则为第6名（2021年：第4名）。
当然，CR-V和RAV4两台车所面临的市场环境截然不同，CR-V明显是“不进则退”，对比2022年，全年销量几乎持平，仅同比上涨0.2%，多售出504辆新车，要知道CR-V还是在历经全新换代后，才取得的如此之小的增长。至于2023年还能否继续保以“持平”的表现，我们仍需日后观察。