这个问题很有意思，因为从两个不同的角度分析会有不同的答案；近期的汽车爱好者关于比亚迪宋系列的故障率讨论较多，究其原因是该车已经成为全国汽车消费者投诉受理处置服务平台所统计投诉数量最高的车。在2023年1-8月里，比亚迪宋PLUS新能源的投诉数量是4244个，宋Pro新能源的数量是1026个，共计5270个！由于投诉量最多的前四名都是比亚迪汽车，所以只能与第五名进行对比，第五名是极氪001，投诉数量是1182个；第六名是丰田皇冠陆放，为1113个；第十名是华晨宝马X3，为721个，其他七台车都来自比亚迪。
下图是该平台统计并公布的列表。
如果你认可“发动机/电动机·混动模式转换故障”是故障的话，那么比亚迪宋系列确实是故障率全国第一的车；反之，不认为这是一个故障的话，那么宋系列的质量评价倒是不差。
现在的问题就在于你是否认可该问题属于故障，比亚迪方面并不认可其为故障，但该平台将其定义为故障。
那么什么是“发动机/电动机·混动模式转化故障”呢？
说白了就是五个字：发动机自启。
比亚迪品牌的插电混动汽车有一个特点，那就是在纯电动模式行驶中有概率自动启动发动机，在车辆静止的时候也有概率自动启动；这是一个很不合理的设定，发动机自动启动是有安全隐患的，比如DM3.0系列车辆的发动机从启动就会开始输出动力，在不知不觉中启动发动机会造成行驶中的车辆忽然多出一台1.5T或2.0T发动机的动力，在司机不知晓的状态下进行加速则有可能发生碰撞。
其次还有在涉水驾驶的时候如果自动启动发动机则有可能造成发动机进水损坏，在封闭的环境中，在车辆无人状态下如果自动启动发动机，尾气则有可能造成周围人的一氧化碳中毒。
再次则是发动机自动启动的过程会消耗燃油，但是具备纯电动驾驶能力的插电混动汽车可以不用发动机驱动，用纯电动模式的用车成本会低很多；反之，自动启动发动机则会提高用车成本，并且自动启动发动机又短时间运行的话，比亚迪的发动机容易出现机油乳化，这又会提高车辆的保养成本（缩短保养周期）。
