动力系统依旧是大家熟悉的DM-i，宋PLUS DM-i冠军版最大的提升就是NEDC纯电续航提升至110km和150km。DM-i混动模式下行驶，油耗表现足够出色。重点是，发动机介入工作时，车内能感知的发动机噪音和振动都微乎其微，几乎没什么“存在感”，车辆的行驶细腻的质感比日系技术强不少。
DM-i的混动系统核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i混动专用功率型刀片电池。单挡的变速箱好处是动力感受顺畅丝滑，而且结构简单不容易故障。问题在于，中高速行驶时的再加速能力差点意思。而且发动机直驱的范围也很窄，长时间高速行驶的油耗略微偏高。
别管它什么“筷子连杆”，宋Plus DM-i冠军版的行驶总能给人一种高级感。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的底盘，在比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克的倾力调校下，舒适性、韧性，紧急变线和高速过弯的支撑性等表现，都较为均衡。直白地说，烂路不颠，高速不飘，操控更灵动自如。