“10年时间，10万公里，基本只做保养，没啥可吐槽的地方，但是换车不买比亚迪了！”北京某科技公司创始人大麦（花名）作为一位比亚迪资深车主，撂下这样一句话之后，便一脚油门扬长而去，留下了一个酷似雷克萨斯的背影。
2021年新能源汽车浪潮奔涌而至，除了给造车新势力来了一针“强心剂”之外，也为一直不见经传的比亚迪点了一盏“阿拉丁神灯”。此后的比亚迪开启了一段完全属于自己的车圈“神话之旅”。
2021年比亚迪最终以超过73万辆的销量成绩，首次挤进了乘联会排名TOP15，位列第15名。仅仅又用了一年时间，比亚迪就把此前跑在自己前面的对手一一超越，以180万辆的成绩成为了2022年汽车销冠，尤其可怕的是，从那以后，比亚迪再没有给其他友商任何可以染指销冠的机会，直到今天，明天、或者后天。
阿基米德曾说，给他一个支点，他能撬动地球。现在，给比亚迪一个机会，它就能成为巨头。
比亚迪的成功固然离不开过去数十年的辛苦努力，但最终成就如今“迪王”江湖地位的，靠得还是广大消费者，他们用兜里的真金白银投票，不断地变身成为“尊贵”的比亚迪车主。
为什么选择比亚迪
小汪是天津某企业的一名职工，家里有一辆合资品牌燃油车。2021年由于工作变动，小汪的通勤距离由此前的几公里陡然增加至100公里（往返）。通勤半径的扩大，致使小汪家里对第二辆车的需求程度从此前的基本不需要变得较为迫切。
“早就对新能源车开始关注，也倾向于在第一辆车选择传统燃油的基础上，将第二辆车更换为新能源车。”但是，小汪对于新能源汽车的选择也有着自己的判断，他认为目前纯电动汽车还不够成熟，尤其是避不开的续航焦虑问题。
小汪的想法基本代表了大多数人在选择新能源汽车时候的顾虑，综合考量之后小汪最终选择了比亚迪宋DMI。谈及选择该款车的理由，小汪给出了以下6点：
1、有第二辆车需求的时候，适逢2020年末21年初，比亚迪DMI超级混动技术发布；
2、可用电节省用车成本；
3、价格在预算区间；
4、可油可电解决续航焦虑；
5、比亚迪在新能源领域的技术研发背书；
6、车型外观配置均可接受。
同样来自天津的小邓在选择比亚迪宋的时候就比较简单了：“性价比高，预期换车，试车感觉良好，于是就下定了”。
小韩同学则表示自己是属于跟风：“因为他们俩（小汪和小邓）选了比亚迪，不过我也看到了比亚迪不一样的地方。摇号6年未摇上，比亚迪唐DMI可直接上绿牌，另外自己也想买个7座车，唐在颜值、舒适度、空间、价格、省油等方面也都比较契合我的需求。当然，另一个原因就是可以烧油，北方冬天没有旅程焦虑。”
喊了数年混动DMI，比亚迪终于把自己这一套看家技术喊进了消费者的心里，尤其可怕的是，问及上面三位尊贵的比亚迪车主，他们对于国内其他自主品牌的混动技术竟一无所知。对于其他车企而言，或许真的需要想一想比亚迪是怎么做到占领消费者心智的。从某种意义上讲，这对于消费者的购买抉择起着决定性的作用。
三位车主用真金白银投票选择比亚迪，每一个都是乘兴而来，那么他们会兴尽而返还是会败兴而归呢？
省钱是真的 问题多也是真的
小邓于2021年11月提车，使用至今每年支出大约5000元左右，行驶里程大约12000左右“日常上下班用电很省钱，但是全程高速情况下并不省油，120km/h左右的速度下，百公里油耗大约在7.5L左右”。