无独有偶，就在同一年，某充电站更是出现了纯电车主因为与混动车主抢桩而大打出手的事情，纯电车主跟混动车主吵得更厉害了，甚至有部分纯电车主已经上升到了人身攻击的地步，提出了“好混不抢桩”的说法。总之，这些年新能源车保有量成倍的增加与充电设施的铺排速度明显不成正比，纯电车与混动车的矛盾只会越来越大。
对混动认知有差异
纯电车与混动车之间的问题结症就在于对混动车的认知。混动车本身就是介于燃油车与电动车之间的产品，厂商们往往也会打出“没有续航焦虑”的口号，这确实是很多车主放弃纯电选择混动的原因，“短途用电、长途用油，没有里程焦虑”击中了太多消费者的痛点。
但对于大部分插混车型来说，在馈电状态下以及高速巡航状态下，插混和增程车型的油耗不见得比油电混动车型或者纯油车型要低，正因如此，在很多纯电车主心中，混动车其实就是一台“挂着绿牌的燃油车”，而且像上海等地区也明确了混动车将在流程与手续上和购买一辆燃油车将不会有什么区别，通过竞拍才能拿到车牌。一台“油车”在高峰期占快充桩位置，自然会引发怨言。
