当然这里需要说明一下，我日常驾驶的是一台搭载TSI+DSG的大众，因此感觉金牛座上搭载的这套动力系统真的反应很慢。不过我也得承认，每个人的用车需求并不一样，比如老爹，我就很少见他激烈驾驶过，就连超车都很少，所以这套舒适平顺的动力总成才是他真正想要的。
悬架柔软，缺乏操控性
这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性，它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同，确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错，我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同，而是正宗的美系调教。虽然也不至于像那些美国老爷车那么柔软，但开起来已经能够找到那种所谓开船的感觉了。
怎么说呢？我认为这种柔软的悬架设定显然不适合目前国内大多数优质的路况。例如在高速上驾驶时，我超车变线能够明显感觉到车身很笨拙，并伴随着不稳定车身晃动，在相同的速度下，开起来显然没有同级别其它车型有信心。另外值得注意的是，虽然这样舒适的悬架设定在低速和相对匀速巡航时很舒服，但也许是它搭载了19寸大轮毂的缘故，路面上的许多细碎震动会直接传递到车厢内，因此它也并没有达到我想象中那么舒适，有点两头都不讨好的感觉。