迈凯伦540C的整体造型与570S并无二致，其一体成型的碳纤维车架让整车的重量降低了不少；新车拥有诸多空气动力学套件：巨大的前/后导风口可有效增加下压力，让车辆在高速行驶及过弯时有着更好的操控性。除了轮廓仍然保持着迈凯伦标志性的立体式X形设计以外，在车尾部分还做出了差异化的调整，尾翼、排气以及空气扩散器、尾灯组都做了新的设计。
这款迈凯伦540C的车门采用了“蝴蝶门”的形式，这无疑也是该车的一个重要卖点。可能有的朋友还分不清常见于跑车上的“蝴蝶门”“剪刀门”以及”鸥翼门”的区别，在这里普及一下：这三种门的最大区别在于铰链的位置。剪刀门的铰链位置与普通汽车相同，打开方式直上直下形似剪刀，代表车型兰博基尼；鸥翼门的铰链在车门上方的车顶位置，打开时状如翅膀，代表车型奔驰SLS；蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门朝前上方开启，斜向扬起如同蝴蝶展开的翅膀，代表车型就是迈凯伦。
不得不说，当你站在这台车前看着犹如一只蝴蝶缓缓展开翅膀的车门时，那种视觉效果确实非常美妙。对于以这种方式开启的车门而言，停车环境显然需要更大的空间和高度，但想来能买得起这款车的人应该不会有这方面的顾虑吧。
