没错，这样的组合与之前体验的传祺GS8S上的同款动力总成。而在实际的体验中，这台2.0T机器也同样展示出充裕的动力储备，低扭的表现跟高速巡航在提速的反应都十分出色；发动机的出力不会来得很猛，有高档轿车那种丰盈、平顺、均衡的特质。
不过，两款变速箱的调教上好像又并不相同。新款GA8上的这台6AT与发动机展现出更良好的契合度，齿比的标定合理，一般道路驾驶升降挡的逻辑也算让人满意。只是当你深踩油门希望获得瞬间的提速表现时，这台变速箱的动作确实会有些迟疑，在犹豫是否马上降挡来迎合你的需要。但需要指出的是，一旦变速箱读懂了你的意图，它还是会义无反顾地降低两挡来配合你，而且降挡的反应还相当迅速。
底盘的表现则给人颇多的好感，扎实、紧致，并未因为刻意追求舒适将悬架行程调得过长。减震器的作动迅速而干脆，前双叉臂后多连杆的悬架组合带来了不俗的支撑性表现，高速过弯时依旧有很好的支撑性，车身的侧倾与摆动也并不明显，保证了乘坐的舒适性。只不过，转向的设定则依旧佛系，激烈驾驶时底盘仍未到达上限，但方向盘的反应已经不会给你更多的信心。所以，即便动力跟底盘都有过人本事，但新款GA8绝非好勇斗狠的类型，TA像多数中大型行政座驾一样，只是以高质的动力总成与底盘表现带来呈现更舒适自在的特性罢了。