动力上，比亚迪汉EV两款超长续航版车型配备功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机；四驱高性能版车型增加了功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机。续航方面，三款EV纯电车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
而插电混动的汉DM仅有一款车型，搭载了功率192马力的2.0T发动机和244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。DM车型纯电模式下的NEDC续航里程为81km，电量是来自容量为15.2kWh的三元锂电池。
高定位、高定价
比亚迪哪里的信心
价格配置公布后，比亚迪汉成为目前国内自主品牌中少有的中大型轿车。并且比亚迪汉的定价在目前所有自主品牌车型中也算是比较高的，插电和纯电车型定价都在20万以上。
仔细想一下，目前国内在售的中大型轿车，即使把合资和进口品牌都算上其实也不算多。如果只看自主品牌，那比亚迪汉在上市之后同级对手只有东风A9、传祺GA8、红旗H7、瑞风A60以及众泰Z700。但这五辆车恐怕只有传祺GA8还略有知名度，其他几辆我猜大多数人都不一定听过。
