其实有个奇怪的问题,很明显,M7经过多次改动,基本没变。许多看过这款车型的消费者认为,他们讨厌车辆老式的内饰设计风格,以及仪表盘显示屏放在中间位置的方式;而且平台老旧,做工质量很差,但是太便宜了,可能会有人跑来看这款车。
但是一圈对比下来,M7和同级别的其他车型相比,几乎没有什么优势。然后,就可能会转向其他的品牌了。个人觉得,这也是为什么M7销量这么差的原因吧。那么,为什么这款车最后又停产了呢?个人认为还有往下走的理由:
1、中置仪表,这种设计在中国被认为是反人类的,普通雪铁龙的方向盘动的时候,多功能的按钮不动一样,三代产品,中置仪表有着非常高的传承。
2、只是小改,不是大动,客户购买的欲望不强,内饰、外观也没那么优秀,动力也只是一般。了解内外饰是客户买车的第一诉求和认知,毕竟局座还说过,一个好看的产品一定要有强大的战斗力。
3、奇瑞品牌的历史包袱沉重,今天大部分人提到奇瑞,都还记得QQ,低价、便宜,虽然奇瑞的车已经比早先好很多了,但是还是经不起消费者的印象,和越来越鼓的钱包。
虽然MPV市场越来越火爆,但奇瑞很可能有一天会拿出一款惊艳的家用MPV车型,就像比亚迪的宋MAX一样。艾瑞泽M7的前身其实是奇瑞自己的车,东方之子,一款由B级车演变而来的MPV。个人觉得老款232座的奥德赛可以算,其他的比如宝骏360、宋MAX、GL6等,都不是B级车的基础,B级家用MPV在国内市场还是空白。
而这款车出现的时候,其实中国人的汽车消费观念,和汽车文化还没有形成,也没有人口和生育的政策,这个时期的汽车产品绝对是高端消费,如何用一辆高性价比的车来撑起门面,是当时大家的追求,他们无法控制车本身的功能性和使用场景,所以也可以说这个产品生不逢时。
但是,作为厂商,有这个眼光是很重要的,然而国内市场的轿车热潮过后,SUV热潮来了,至今未退。只是我们的消费理性、能力和对汽车产品的看法发生了变化,这是一种升级。在这种发展趋势下,奇瑞真的应该恢复这款或这款车的研发,推出更精准的产品来迎合市场。