全球第一台全景天窗的汽车是哪台？请看1941款的林肯大陆Coupe（两门轿跑版），这台车天窗尺寸在当时几乎是“巨大级”，而且是采用了透明的玻璃制造。要知道奥斯汀的天窗还是不透明的挡板，所以真正的天窗应该这台车。其功能也正是确定了天窗的第二项：采光！然而这块天窗也存在问题，那就是没有遮光板。

汽车天窗类型

• 普通天窗
• 全景天窗
• 全景天幕
• 分段天窗

目前主流的代步汽车有四类天窗，其功能是综合了奥斯汀的挡板和林肯大陆的玻璃，实现“双模式切换”。普通天窗的尺寸约为0.5㎡（平方米）左右，与车顶覆盖件接触的玻璃设计为两种使用方式：上掀打开一条缝隙，此时空气会从缝隙处进入车内实现交换；后移进入到车辆顶棚内部，实现从车内抽出空气进行“负压交换”。在不使用天窗换气时，可以用挡板（遮阳帘）挡住玻璃进行遮光，这是最普遍的天窗。

全景天窗分为两类，第一类为「两段式」天窗，一般为前半部分可以打开，后半部分为固定采光作用。在阳光强烈时可以通过电动遮阳帘遮挡，这种天窗是目前最主流的选项。第二类则是不能打开的「全景天幕」，也称之为封闭式天窗，说白了这就是块完整的玻璃车顶，功能只有采光而无法换气。这种天窗可定义为“低配全景”，因为功能少了一些但制造成本也低了一些，所以一般只有些消费级及以下等级的车辆使用。

分段式天窗多见于「C/D级」车辆，此类车的车身尺寸非常大，全景天窗也无法满足前中后排的采光需求。而超大尺寸的天窗必然会影响顶棚的结构强度，所以只能通过保留横梁、分段安装天窗的方式进行组合。主流的MPV、豪华SUV以及越野车大多会采用这种结构，当然大巴车也不例外。这就是天窗的各种类型与功能，下面再来了解一下天窗与顶配的“融合方式”。