在20世纪上半叶，众多汽车厂家都在使用这种开门形式。而随着时间的推移，这些汽车品牌要么堙没在历史的大潮中，要么迫于各种压力早将”自杀门“束之高阁。但有两个品牌一直在坚持使用着这种车门，视其为传承豪华性的血脉。其中一个便是劳斯莱斯，另一个则是林肯。
1939年3月的一天，林肯董事长埃德赛尔·福特拿到了一台出自林肯设计总监尤金·格里高利之手的新作，埃德赛尔的朋友们被这台车举世无双的外观设计深深吸引，纷纷询问新车的上市时间。与生俱来的商业嗅觉让埃德赛尔看到了这台车在市场上的万里鹏翼，于是拍板敲定了将其迅速量产的计划，而长头短尾的GT风范与后置备胎的欧陆风情也给了埃德赛尔为这台新车命名的灵感——林肯大陆。
时隔80年后的今天，对开门林肯大陆点燃了北美车展现场车迷的回忆，80台的限量销售额也是为了向大陆车系80周年灿烂辉煌的历史献礼，即将于2019年4月举办的上海车展也将为大陆车迷提供近距离接触这款对开门林肯大陆的机会。而大陆车系也承载着林肯品牌乃至整个美国豪华车市场的光辉岁月，从80年前的二战爆发前夜直到今朝太平盛世，天下风云出我辈，一入江湖岁月催。
事实上，林肯大陆虽然诞生于二战前夕，但林肯品牌却早在一战期间与摧枯拉朽的欧陆战场远隔重洋的美国由亨利·利兰一手初创。与同时代以创始人姓氏命名品牌的潮流大相径庭，创始人亨利·利兰并未将自己的姓氏融入品牌名称，而是选择了为美国历史进程作出过重大贡献的亚伯拉罕·林肯的姓氏作为公司名称，以此在世界大战期间纪念那位伟大的国家领袖。
伴随着1942年美国正式加入世界反法西斯同盟，战争机器全面运作，初代大陆车系生产线暂时为战争让路，直到1945年战争结束，林肯对大陆车系的外观与内饰进行革新之后方才重新投入市场。初代大陆车系既拥有战前厚重的豪华感，又颇具战后激进的未来感，此间跨越二战的设计灵感赋予了大陆车系历久弥新的工业盛誉。