从“美系豪华”到“降价王”，似乎降价销售已成为大部分美系车的生存之道，尤其是价格过高的C级车。比如林肯大陆，目前下探幅度高达6.5W，起步36.08万元的两驱尊悦版已跌破30万元大关，本应与BBA的“C级金三角”竞争，如此一来便达到了奥迪A4L的价格区间，性价比得以彰显。具体是否值得购买，还要综合林肯大陆的产品再行定夺。美系车的外观向来是以“敦实”为造车主旨，不单是大块头的SUV车型，就连轿车也一样。林肯大陆外观轮廓勾勒的非常厚重，不论是前脸、侧身或是后尾部都散发着浓郁的美系豪华基因，并且细节处彰显出十足的精致感。“星辉式”进气格栅、与腰线融为一体的门把手、贯穿式尾灯都是它诠释豪华感的主要象征。相比凯迪拉克CT6，林肯大陆更像是一台原汁原味的美系C级车。
相比德系内饰高工业技术的科技感，林肯大陆的确有缺失，它的营造氛围更适用于家庭，属于比较温馨、舒适的一种。内饰的线条运用不生硬，配合着高皮质覆盖率以及精细缜密的拼装工艺让它看上去更有质感。座椅舒适度绝对一流，美系车座椅向来有着“沙发”称号，这也得益于美国人更加注重家庭，对舒适性有着极高的要求。它的长宽高为5115/1912/1492mm，轴距2994mm，C级车的空间并不用过多言语去形容，商务家用都足够。配置方面，即便是科技氛围营造的不够强，但配置一样不少，最低配车也带有12.3英寸液晶仪表、8寸多媒体系统、座椅加热、车联网、七色氛围灯、可变悬架以及全车隔音玻璃等，既保证驾乘体验舒适性与静谧性又能带来一定的驾驶乐趣。
动力方面大陆搭载的是2.0T发动机，传动系统搭载的是6AT变速箱，动力的最大输出为241ps/386nm-177kw，即便是驱动一台1.9吨左右的大车身，提速时也很平稳有力并且动力储备很充足，唯一遗憾的是大陆的油耗偏高，工信部综合油耗为8.5L，实际城区使用要在12-13L左右，而同级之中的BBA车型油耗能控制在11L上下，相比之下林肯大陆的经济效果一般。值得一提的该车最低配也配备悬架软硬调节，配合着沉稳的车身、高支撑性的座椅以及全车双层玻璃等配置，让整车的舒适度堪比高铁一般。
