后备厢空间方面，得益于本身的体积尺寸，凯迪拉克XT5有明显的优势表现，后备厢纵深和规整度都还不错，开口比较大，常规容积584L，奥迪Q5L常规容积为550L，多出了34L。而在需要放置大件物品时，还能够将第二排座椅倾倒进一步扩展到1634L。
科技加持驾控，谁驾乘兼修？
凯迪拉克XT5全系搭载LSY 2.0T发动机，最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m。技术方面，除了48V轻混，这款发动机还具备Tripower可变气门管理技术，带有四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种模式，发动机本身制造成本极高，有助于提高车辆的动力以及经济性表现，安全性也没有因此而做任何妥协。
传动系统方面，与之匹配的是通用最新9AT自动变速箱，拥有较高的平顺性和燃油经济性，造型上用的同样是卖相不错的电子档杆。
奥迪Q5L搭载低功率的EA888 2.0T发动机，最大功率只有140kW（100PS），最大扭矩320N·m，不论是最大功率还是最大扭矩都不及凯迪拉克XT5。
变速箱方面，奥迪Q5L搭载7速湿式双离合变速箱，它追求是的较高的换挡效率，但有着天生的换挡顿挫，畅顺度不及AT变速箱。
凯迪拉克XT5拥有凯迪拉克蜂鸟底盘科技，在四驱状态下，它的后桥左右轮的扭矩还能实现0-100%的分配，车辆动力的控制更为精准和高效，不仅使得车辆操控的极限更高，就算是面对泥泞、沙地、砾石等非铺装路面，凭借较强的脱困能力再配合上动力，都可以做到游刃有余。此外悬架具备软硬调节的能力，底盘可以每秒500次主动高频扫描路面，可针对路面信息进行动态调整避震器阻尼，主动过滤多余颠簸，完美应对雪地、湿滑路面、减速坎等各种地形路面，真正做到所见前路皆平坦。整套系统不论硬件装配还是协调匹配都比传统四驱设计制造成本更高，足见品牌诚意。