除了动力总成差别不大，两车还都配备了四轮驱动系统。两车都是横置发动机车型，所以理论上这样结构的四驱车很难有真正强悍的脱困能力，比如XC60，当中央多片式离合器差速器压死后，后轮理论上至多有50%的驱动力，但后轴的开放式差速器无法主动的分配这些动力，只能依靠电子稳定程序介入施加制动力从而增加脱困几率。
而XT5的Twin-clutch四驱系统的后轴并没有传统的差速器结构，取而代之的是两组多片式离合器，在正常行驶状态下，松开的多片式离合器可以分解轮速差，实现差速器的功能，保障车辆正常行驶。而在恶劣路况下，后轴的两组多片式离合器可以通过不同程度的压紧左右主动分配后轴动力，更容易实现脱困，解决了大部分横置发动机四驱车型后轴动力较弱的尴尬。
除了过硬的四驱系统，凯迪拉克XT5的RTD可调悬架系统可实时根据车轮震动状态，计算悬架所需最佳阻尼，从而调整不通车轮所需的支撑力，应对沟沟坎坎的路面更加从容。
编辑总结：
凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60虽然来自不同的国度，但作为豪华品牌的它们都略显低调，在设计上并不张扬，会更偏向一点时尚或者居家风格。不过在硬件配置方面，XT5无疑有着更大的优势，无论是车内的配置还是在四驱系统方面的创新设计，都让XT5在拥有豪华、时尚、居家外在气息的同时还有真正的内在硬核实力去陪伴车主应对所有路况。