四门升级是对音响改装升级有好音效的首要环节，原车门板隔音属实差点意思，首先是前后车门的隔音，车门钣金板上的孔洞虽然原车也有进行密封处理，但其密封性并不好，风噪很容易通过车门的缝隙传入车厢，尤其是车门板上的喇叭也很容易与车门板产生共振，引起轰鸣声加大噪音。
先对内钣金止震胶加强钣金厚度，外钣金止震胶贴附在缝隙处阻断噪音传播，整体效果降低钣金共振，将车门打造成类似箱体的静谧空间，给改装后的喇叭发声有一个好的渠道媒介。
凯迪拉克XT5的原车喇叭材质所展现出的效果差强人意，前声场丹麦丹拿音响232有6.5寸的中低音Mf132，mt131高音和x232分频器组成，这种组合设定是非常强大的，能够给予用户非常好的体验。并且外观也是非常好看的。这款产品有一个曲面结构，这种曲面结构进一步优化了它的振动特性，降低了发声件的重量，是从臆想出来的声音更加的平顺和自然，单拿232这款产品，他的软件都是从德国挑选出来的原装材质，与之前的产品来讲，这款产品进行了大幅度的改良，声音也更加的自然通透。
后声场是同品牌的丹麦丹拿212属于高保真音效里的佼佼者，世界一流的箱子，声音定位精准、平滑，解析力和声场还原度极高所以在发烧圈内是很有知名度的。
芬朗中置喇叭高音单元和中音或者中低音在同一轴上，首先灵敏度高磁钢效率好，对功率要求不严苛，轻松推出效果。其次是同点声源的原力，更符合人耳听觉习惯，在汽车上安装不会造成声场混乱的问题，原厂调校三频均衡，所以也被称为全频喇叭，节省不少后期调音的麻烦。