方向盘的力度在同级别车型中算重的，但较重的手感并没有给车辆带来精准的操控感，至少比运动定位车型还有一些差距，因此这样的调校就显得有些多余，还不如轻盈一些开起来更舒适。总体来讲凯迪拉克XT5在驾驶方面缺少了一些细腻感，虽然高级感是足够的，但如果对比整体表现更出色的对手，还是有进步的空间。
动态驾驶感受（3分，满分5分）
前边我们提到了凯迪拉克XT5前后排座椅的质感都有些硬，而这台车的底盘悬架同样也属于偏硬的类型，因此两者结合起来直观的感觉很运动。对驾驶者来说这样的调校还是挺爽的，尤其是侧向支撑比较出色，不像偏舒适调校的SUV车型开起来那么忽悠，但乘客可能会觉得有些不够舒适，因此有利有弊。
动态乘坐舒适性感受（2分，满分5分）
虽然凯迪拉克XT5配备了48V轻混系统，对节油有一定帮助，但并没有太多惊喜，几天驾驶下来表显综合油耗在12L/100km。虽然油耗水平没有达到我心里预期，但并不是说48V轻混系统完全没有用，一方面起步更加轻盈了，另一方面是启停功能也更平顺了，上车后终于不用再特意关闭自动启停功能了。