凯迪拉克此次测试用的是凯迪拉克XT5蜂鸟版车型，将车身与车头焊接固定，半挂在悬崖边上重达21.1吨的卡车拉上平地，从他们的重量和体积的差距就可以看出有多大的难度。它考验的不仅是发动机、变速箱等配置，更是底盘抓地力和四驱限滑的能力展现。凯迪拉克XT5通过蜂鸟悬挂和蜂鸟四驱两大主力的配合呈现出令人惊叹的结果，可见其产品实力。
蜂鸟四驱，主动响应更高效
蜂鸟底盘承袭了ESCALADE凯雷德科技，拥有蜂鸟四驱和蜂鸟悬挂两大核心配置。在牵引实验过程中，防滑能力发挥着极大的作用，其中蜂鸟四驱也就是Twin-clutch蜂鸟双离合智能适时四驱系统就为其提供助力。其实，适时四驱系统在很多车型身上都有配置，凯迪拉克XT5的蜂鸟四驱优势在于它以电控系统取代了传统的机械结构，而且体积更小。它采用的是一个两组双离合器片为基础的横置四驱结构，不仅有轮间限滑，还可以分别将动力单独输出给任意一个车轮，做出了在脱困能力上超越许多纵置甚至全时四驱，像全时四驱的沃尔沃和奔驰4Matic的性能就相对有些拉胯，凯迪拉克蜂鸟四驱与奥迪减配前的Quattro技术其实不相上下，并且它还能做到每秒100次主动响应，可以更高效、精准的控制四个轮胎的动力分配，并且这种分配是根据不同路况实时计算的，最大可完成自动调节左右后轮0～100%的单轮扭矩分配。
之所以说“稳”，是因为它在众多极端复杂的路况下，一直拥有很好的防滑效果和稳定性。实验视频中，我们看到了驾驶人员切换到了越野模式后其抓地力更加强劲，直接将重卡拉回，除此之外，还有舒适/AWD/运动三种不同的驾驶模式，可根据应用场景任意切换，各种驾驶环境都可以轻松应对。