CT6 PLUG-IN在这台发动机基础上还额外搭载了总功率达到178kW的双电机，电机总扭矩达到470N·m，由此，这台车的系统综合功率来到了250kW，586N·m，零百加速为5.4秒，对于一台车长超五米车重两吨的车型来说非常强悍。这台发动机的后续型号则是目前凯迪拉克车型全系都有搭载的代号LSY发动机。
这台车搭载的是容量为18.4kWh的锂离子电池，所带来的纯电续航标称为80km（NEDC工况），但后续使用上根据不少购买后的车友反馈，实际纯电续航会有一定缩水，仅在40—50km，达成率刚过50%，虽然使用起来比较鸡肋，但是它是可以上绿牌的，这在不少限牌限购的地区是一大优势所在。虽然这台车拥有比较暴躁的动力，但由于是插电混动的身份，于是配备了一台E-CVT变速箱，结合电驱的出力特性，动力系统使用比较顺滑，并没有运动型车铿锵的换挡顿挫感受。这台车前双横臂后多连杆悬挂的配备仍然保证了其具有一定运动性格。
凯迪拉克CT6 PLUG-IN目前在市面上能够买到的二手车源，里程大部分在6万—9万公里，其中由于这台车主要售卖时间在2018年左右，大部分车源都是2018年上牌的。这些车源中，里程少一些的，6万公里—8万公里的价格大约22万—24万元，而里程多一些超过8万公里则在平台上的售价为20万—22万元。需要提到的是这位台车由于知名度不高，因此知道的人不多，购买的人就更少了，因此相较于标出的售价，真正去购买这款车还能够继续砍价，里程适中车况还行的车源大概20万出头就可以买到了，四年期保值率大概仅为28%。