2023 款迈凯伦 Artura 的行李空间不足以让两人舒适地旅行——迈凯伦 GT 在这方面提供的更多，但克尔维特 (Corvette) 仍然是后备箱空间之王。否则，Artura 的内部噪音水平允许交谈和欣赏 Bowers & Wilkins 音响系统，该系统拥有大大提高的保真度，这要归功于汽车的新碳纤维浴缸可容纳低音炮。“舒适”座椅名副其实，提供了理想的座椅位置，电动调节器现在安装在外侧前角，方便操作（与迈凯轮过去将它们埋在座椅内侧相比，这是天赐之物沿着中心隧道的边缘）。机舱储物空间包括座椅之间的 2.5 英寸宽储物箱、每个座垫前部的口袋以及座椅后方 11.0 英寸深的带半英寸边缘的搁板。尽管内饰不像玛莎拉蒂 MC20 那样豪华，但与 765LT 相比，它绝对是奢侈的。

混合动力有回报吗？

如果你从不插入 Artura，它会提供更好的城市经济性和比迈凯轮 GT 和 720S V-8s 更差的公路经济性——17/21 对 15/22——以及相当于 18 mpg 的总和。在通勤任务中，插电将这些数字提高到 37/41/39 mpg-e。在我们充满活力的 150 英里公路行驶中，计算机报告了 22.1 英里/加仑的油耗——这对于一辆在试车中试驾的超级跑车来说令人印象深刻。它还在赛道模式下获得回报，在该模式下，它被开发用于在意大利 Nardò 汽车测试设施的近 4 英里内场公路赛道上保持相同的单圈时间超过 10 圈。当您不需要全功率时，发动机会使用任何多余的电能为电池充电，确保额外的 94 hp 和 166 lb-ft 在每个角落出口都完全可用。

底线

在我们的 2023 年 McLaren Artura First Look 故事中，我们注意到迈凯伦对该车型的目标是“通过同时改善传统上不一致的属性来扩展超级跑车的范围：性能和效率、稳定性和敏捷性、参与度和精致度。” 效率确实提高了很多，而且整体性能有望与 570S 相当接近。改进得到了极大的改进，我们需要更长的时间来衡量它的吸引力。（至少 UX 不再令人厌恶。）先进的轮胎和 e-diff 技术提高了相对于 570S 的稳定性，即使敏捷性相对于前代车型有所下降，但它与目前的竞争产品相比还是有优势的。