凯迪拉克CT6发动机-车身-上市

尽管本田在设计传统发动机方面享有盛誉，但过去甚至曾向通用汽车供应过一些用于土星Vue的发动机，但本田一直在与BEV斗争。这家日本汽车制造商将重点更多地放在燃料电池技术上，迄今为止该技术的应用非常有限。本田目前在美国市场上提供的唯一BEV是ClarityEV，其充电范围仅为89英里。尽管本田迄今为止在BEV方面的努力乏善可陈，但自2018年以来，他们一直在与通用汽车合作进行电池模块设计，并且很可能参与了Ultium的开发。

所谓的“大礼帽”，是由本田公司设计并开发的，其动力系统和电池来自通用汽车，由汽车的车身和内饰组成。首批新的本田BEV计划于2024年开始销售，并在通用汽车工厂生产。本田还为其电动汽车采用了通用汽车公司的其他两项主要技术。

OnStar远程信息处理将与本田自己的HondaLink连接集成在一起，以恢复旧的关系。早在1990年代末，本田就授权第一代OnStar应用于某些ura歌汽车。

也许更有趣的是，这些将成为第一款利用SuperCruise的非通用汽车，SuperCruise是于2017年在凯迪拉克CT6上首次亮相的免提，部分自动驾驶系统。通用汽车终于在今年扩大了SuperCruise的上市范围，计划在未来两年内提供20种型号的技术。