V8 Trofeo 是该系列中的一个小众车型，售价为 649,000 迪拉姆（176,718 美元），其价格相应高于 V6 和混合动力车型，因此只有老式 V8 的粉丝会站在我这边。Trofeo 最初于 2019 年 7 月推出，是 2020 年因 Covid 引起的供应瓶颈的受害者，但现在已经登陆，并且仍然可以声称是继兰博基尼 Urus和 Jeep Cherokee Trackhawk 之后第三快的全尺寸 SUV。
公平地说，保时捷的 Cayenne Turbo Coupe 声称其 0 到 100 公里/小时的加速时间为 3.3 秒，超过了 Trofeo 的 3.9 秒，但它是保时捷的精简版，而不是主流的 Cayenne。尽管如此，Trofeo 的 304 公里/小时最高时速声称使其位居榜首，超过了许多运动型双门轿跑车，同时仍可容纳 5 人并能够温和地越野。凭借其 55 厘米锻造铝合金轮毂（玛莎拉蒂迄今为止最大的车轮，并绑在低调的 Continental SportContact 6 轮胎上），在越野时，温和是有效的词。在 Covid 之前的国际发布会上，The National获准进入意大利一个未使用的简易机场以测试其最高速度，并发现其公路和赛道性能几乎与公司规格箱中的数字相符。
障碍没有吧
随着首次在 Levante 上增加玛莎拉蒂的集成车辆控制 (IVC)，Trofeo 现在除了越野设置外，还提供运动和 Corsa（赛道）模式。结合 Corsa 可以加快换档速度，将空气悬架降低 75 毫米，提供更硬的行驶并改变全轮驱动设置，将高达 100% 的动力传递到后轮。在此设置下并启用发射控制，我们在跑道上以 3.9 秒的速度达到 100 公里/小时，然后在前面使用巨大的 380 毫米钻孔六活塞铝制单体制动卡钳和 330 毫米带浮动卡钳的通风钻孔盘。即使在几次巨大的停留之后，在几次发射控制沿着简易机场运行之后，也没有任何褪色，也没有任何长踏板的迹象。