与此同时，较高的重心和车重也并不会毁了心情。运动模式下紧绷的悬架能在弯中很好的撑住车身，配合精准的转向，这台重达2.1吨的大家伙竟开起来十分灵活。而为你构筑最后一道安全屏障的，则是强大的Q4四驱系统，以及265/40 R21的倍耐力P ZERO蝎子胎。两者都能将580牛·米的扭矩化为车辆的推动力，没有丁点浪费，并给予你十足的信心。
诚然，光靠炸裂声浪就足以值回100多万的支出。但可盐可甜的Levante也并不是永远让你神经紧绷。在普通模式下（D挡），悬架也不再是运动模式下摧残腰部的状态，柔韧了许多。此外，8速自动变速箱也不再拥有迟迟不升档的脾气，而是符合一台家用SUV的换挡逻辑，甚至在我看来，有些过于迟缓。
再者，D挡状态下的转向，油门、刹车同样变得分外具有亲和力，在此基础上，双层隔音玻璃也很好的隔绝了风噪与环境噪音。而声浪作为保留项目，响度则直接减少80%，仅有的细微嗡嗡声会时刻提醒你，这是台玛莎拉蒂。
