百车故障率低于100属于优异，100-150属于优秀，150-200属于“中评”，超过两百显然只能给出差评。这三台轿车都是销量名列前茅的国产轿车，其中逸动PLUS在紧凑型轿车的投诉量排名中偶尔会进入前十名，但百车故障率的数据还是很好的；星瑞的数据也还是不错的，主要不足就是车机不够流畅。
秦PLUS DM-i采用的是最复杂的插电混动系统，可是故障率依旧非常低，而且自上市以来就从来没有进入过投诉率排名的前十名，这说明质量一直很好。
德系轿车参考：
这三台车都来自大众汽车。
不得不佩服德系车主的包容度，这三台车的涡轮增压版本用的变速器可都是干式双离合；看来关于变速器的换挡顿挫和异响已经不被定义为故障，否则这三台车的数据绝对不会是这样的。至于发动机倒是没有什么通病，不过颗粒物捕捉器的堵塞也是有出现的。
日系轿车参考：
成绩也很不错。
轩逸有相当一部分用户是网约车司机，估计是没有时间关注那些小问题；而且有些问题也不见得会出现，因为在真实的线下遇到过几例轩逸司机为了省油连大灯都不开，这样的车能传代。思域的成绩略差，但也还算省心，现在的故障率统计里也不把“低温保护”视为故障或问题了。卡罗拉最低，所以日系车主同样包容，其三缸1.5的发动机抖动似乎没有人太在意了，无级变速器的缺点也被认可了。