其实不仅仅是人，我们周围的很多商品其实也是经历了“重重大考”才最终出现在我们的日常生活中。被称为“工业结晶”的汽车就是典型的例子，而要制造一辆各方面都优秀的车同样需要经过“九九八十一难”。比如钢材的强度，高强度钢的比例，到白车身安全标定都仅仅只是基本；动力系统的耐久性、排放，以及整车的测试都是必备流程。以上还只是谈及厂家内部对一辆车大大小小的检测与标定，而一辆车最终会上市销售，还要经过国家的一次“大考”，即要各项指标符合国标才允许上市销售。
就像考试有及格线一样，国标就是一辆车能上市销售的“及格线”。但实际上像是头部知名厂商的话，内部的生产制造标准和品质认证标准其实是要远超国标的，面对那些远超国标的极限测试，照样能够凭借优异的产品品质顺利拿下。比如刚刚在中汽研完成了100天内不间断十万公里耐久性测试的别克威朗Pro就是一个典型的例子。而且这款车在通过如此魔鬼级别的测试后，依然保有出色的品质，因此也获得了中汽研颁发的“十万公里耐久品质挑战之星”的称号。
俗话说：“外行看热闹，内行看门道”。“耐久品质之星”这张“奖状”拿到手，当然是凭借良好的测试成绩。而现在，我们就来解读一下中汽研的这份权威测试报告成绩，看一看别克威朗Pro这款车到底有哪些“过人之处”。
十万公里性能不减，威朗Pro行驶品质有保证
都说十万公里是汽车的一道坎，我自己深有体会，因为我自己开的是一台德系车，在十万公里左右的时候就有动力下降、油耗增加的现象。日常生活中，跑个几万公里的老车各种性能下降或者油耗上升的口碑更是屡见不鲜。
但我们从威朗Pro的这份成绩报告中可以看出，在性能方面威朗Pro在测试前后的表现近乎相同。以加速测试成绩来看，按厂家规定正常保养后，威朗Pro前后的加速表现基本一致，甚至十万公里后各个区间的加速性能还要比测试前略好一点（当然不排除天气原因）。其中最具参考性的0-100km/h的加速时间均是8秒出头，这在同级家轿的加速水平里也处于领先水平。而威朗Pro更是验证了能长时间保持不错的加速能力，并且这套动力系统拥有不错的稳定性，对于消费者而言，根本不用担心性能下降的问题。
在制动测试上，中汽研工作人员分别对车辆的空载和满载等多种工况的测试，可以看到不管是满载还是空载，威朗Pro 0-100km/h的制动距离在十万公里后，仅有不到1米左右的增加，而且依旧低于40米这一行业内公认的“优秀刹车距离”判定标准。这意味着，不仅威朗Pro这样的刹车性能值得肯定，而且除了刹车片、轮胎这些易损件外，刹车系统的稳定性和可靠性还是非常令人放心的。