一台车想快就能立马快起来，才是动力性能的第一标准。而在中汽中心盐城试车场完成的加速挑战中，别克威朗Pro仅用了8.12秒完成破百，比市场上热门的轩逸、朗逸等车型表现更佳。而且在城市驾驶中使用频次最高的50-80km/h提速段，它只用了3.12秒，可见这涡轮动力优势确实比同级自吸的竞品强，直观反应在我们用户手里，那就是加速快，又有劲。
关于这个加速爆发，意外的是，作为车辆驾驶中磨损最为严重的机械硬件，别克威朗Pro的动力总成却在10万公里测试后保持了极佳的状态，甚至于它的1.5T+CVT组合，还在所有加速挑战中拿出了比原始状态更出色的实际表现，这足见通用的核心硬件是可以经受住长周期用车考验的。
尽管在我们的实际用车中，基本不会有人感受到最高车速，但一方面，一台车的最高车速会直接反应车辆动力总成的稳定性与最大输出功率；另一方面，对于消费者而言，其实就在于上高速以后能否顺畅超车加速，保证安全。而在最高车速设计为210km/h的别克威朗Pro上，别克威朗Pro在试车场的10万公里前后两次测试，都完成了对这项数据的设计超越，10万公里挑战后，其比新车数据（223.9km/h）更高的224.6km/h，也表明了发动机运转五年后，仍旧能保持最佳性能输出状态，让车辆的传动比与传动效率无任何衰减。