比起现在的新型全封闭车门和空气压力感应装置，可以明显地感觉到这款汽车的年代比较久远。在门内面板上有一块大面积的隔音棉布，它是一种纯白、薄薄的棉布。侧面的横梁，正面为 W型，背面为 U型，正面和背面为 W型威朗，正面和侧面都没有加劲肋，德国汽车喜欢用 W型，而美国汽车喜欢用 U型，威朗看起来就是欧洲汽车和美国汽车结合在一起的产物。
后座采用了钢制的后座防护钢制，保证了车座的安全，并采用了加劲肋加强了钢制的强度。尽管这款威朗号称“五座”，但是它的后排中间位置却没有配备与之匹配的头部靠背。头部靠背在安全性上的作用，我们不再重复。总之，头部靠背和安全带同等重要，每一位旅客都有权得到保障。外国人的后座是不会有人的，但这辆车是在中国卖的。
我们打开威朗的后备箱，在尾部的挡风玻璃中找到了一块很薄的回收棉花。这棉花显然是用来隔音的，可它只有一小块，就那么插在那里。填塞物是 NVH、隔音、降低噪音的一项关键技术，这一点在许多车型上都有体现，只是选材上的差别，国内福特用的是废纸，而进口福特则用的是普通的纤维布，相比之下，国产的要好上许多，比如长城VV7采用的是纯白原生态纤维布，而荣威i5则采用的是普通泡沫材料。