在发动机基本正常的前提下，如果开起来还不正常那大半就是变速箱的问题了。但对于英朗Pro来说这个CVT变速箱调校是合格的，响应层面表现正常，虽然慢但是发动机低扭表现还不错，不过Tip-in工况下容易产生一次轻微的闯动。作为一个A级家轿的变速箱表现也没有特别明显的槽点，无功无过。
但事实上威朗Pro开起来并不好，问题出在了油门标定上。威朗Pro的油门标定其实和影豹存在着类似的问题，Tip-in工况存在比较明显的油门输入信号延迟，并且油门也存在前半部分控制过多节气门开度的现象，在个别工况下甚至会出现保持油门深度不变，实际扭矩输出上下波动的现象，拉升转速到3000转以上再松开油门还会出现短暂的动力粘滞。总之本应正常工作的发动机和变速箱因为油门标定而导致无法和谐工作，动力总成表现糟糕，完全是软件方面的问题。
悬架表现
试驾车是顶配，配备17寸轮毂和马牌MC5运动轮胎，表现应当和其他配置有所区别，胎压无法保证，疑似偏高。在城市道路滤震方面威朗Pro做的还不错，小震动能处理的比较干净，但粗糙沥青路面的低频连续震动处理就比较差了，缺乏高级感。舒适性表现符合价位，不算差，也没有亮点。