尽管在1个多月前又完成了一次改款升级，但威朗还是保持了自己的运动纯粹。它没有为了迎合市场口味，就像日系、德系那样改换千篇一律的大嘴格栅，而是坚持了家族标志性的盾形样式。同时，标准车型的银色飞翼式镀铬、GS车型的黑棱中网则都会成为运动气质的加分项，而后者还将得到象征着运动的红色GS徽章，并在扩大导流孔后完成下格栅、前唇的贯穿包围。
在尾端，无论是标准车型，还是GS车型，都将得到带有L型示廓灯与刹车灯组合的尾灯样式，并配有尾箱盖顶端的小鸭尾；而在GS车型中，它的保险杠也会引入与前脸相呼应的导流连接，黑色饰条会完成从后导流到后保险杠上端的延展。
可惜的是，威朗的迭代比思域、卡罗拉，甚至是昂克赛拉来得都要早，这使得受到平台限制的它，既没有增长，也没有获得宽体效果，4664/1786/1472mm的三围数据在当下只能说表现平平。不过，GS车型的运动套件会带来+24mm的长度拉伸，而达到了2700mm的轴距也不会拖它的后腿。