再看刹车挑战，要知道10万公里对于车辆零部件来说有着较大损耗，而刹车系统平时使用频率最高，长期使用之后，很容易出现刹停距离大幅提升的现象，而别克威朗Pro实测刹车性能稳定，虽说10万公里之后，不同负载与发动机状态下刹车距离有所增加，但增加幅度较小，且都在40m内刹停，验证了它制动性能的稳定性，有助于提升行车安全，让你刹得住也刹得稳，非常安心。
主打一个低成本用车
根据中汽传媒数据，别克威朗Pro新车状态的百公里综合油耗为6.15L，这个数据与别克官方公布的6.05L油耗数据一致，而在10万公里以后，百公里综合油耗为6.14L，无疑是再度表明该车长期用车的稳定性，燃油经济性依旧出色，不比轩逸1.6L自吸车型逊色，而同配1.5T发动机的朗逸不仅性能逊色一筹，而且对油品比较挑剔，需要加注95号汽油，而别克威朗Pro可加92号，在油价居高不小的背景下，长期下来，后者的燃油成本也会占据优势。在现在这个油价破8的年代，咱消费者图的就是省钱。
10万公里低磨损
至于零部件磨损成绩和排放成绩挑战，这是大家最不容易感知的版块。经过模拟行驶10万公里，别克威朗Pro对比新车状态的张紧轮侧正时间隙、气缸套磨损、变速箱齿轮等等部位，磨损程度都不严重。对比德/日系竞品曲轴箱检修标准增加0.13mm，别克威朗Pro曲轴箱轴窜动量增量仅为0.03mm。简言之，它的磨损增量远低于竞品。而且不要小看这些差距，这可是直接关系到我们的维保成本。此外，该车排放污染物经过模拟行驶10万公里之后，依然与新车状态相当，有利于通过上线审车。