在开启十万公里长测前，中汽中心实测的别克威朗Pro 油耗为6.15L/100km，接近官方数据。而在经过了十万公里后油耗为6.14L/100km，依然维持在了同一水准，并没有成为“油老虎”。我们都知道老车油耗升高是不可避免的，也是我们很苦恼的问题，现在油价上涨很快，我们加油的钱都快掏不起了，别克威朗Pro源自其强大的省油技术以及动力系统的耐久品质，为我们省了不少钱。
排放优秀 ，用车更省心
很多用车公里数小或者用车年限不久的新车主或许会觉得排放有啥好测的。但车辆超过6年的老车主应该就明白了，车辆超过6年，上车管所验车检测时，常常为尾气排放超标而头疼。
别克威朗Pro在进行10万公里的磨合后，各项排放成绩与新车差异，部分成绩低于新车状态下。可以说别克威朗Pro又为车主解决了一个后期用车的难题。
看不见的地方，也不让你花钱
最后来看别克威朗Pro核心零部件的磨损情况，我们先说关系到发动机寿命的气缸套磨损，通常车辆里程公里数越高气缸套磨损越厉害。别克威朗Pro的磨损程度不错，跑了十万公里后，磨损仅仅是行业均值的1/3不到。其它的像正时皮带、凸轮轴这些影响发动机运行稳定性的部件，也磨损很小，甚至还不到同级竞品车型检修标准的1/4。换句话说，你如果是别克威朗Pro的车主，十万公里后，你跑维修厂的概率是要小于同级其他车型的，也帮你减少了很高昂的维修费用。
老车常会出现的“积碳”、“油底壳油泥”等问题，10万公里测试后的别克威朗Pro也交出了非常不错的答卷。不会影响动力性能的同时还为车主免去了后期清积碳、清油泥的费用。
总结：
我一直相信，数据是最能说明问题的。别克威朗Pro在经历了以上多项测试后，给出了一个足以令人放心的成绩，我们实打实不用过分担心10万公里后别克威朗Pro会频繁维修和用车成本陡然上升这样的问题。作为一个爱倒腾二手车的人，我觉得它会是一个家庭用车好选择。但我目前肯定不会去倒腾它，因为现在新车价格太优惠了。我随便扒了下：别克威朗Pro和别克威朗Pro GS限时优惠5万元，提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择。可以说优惠非常的大，如果屏幕前的你们正想买一台耐久可靠的家用车，不妨去看看这台别克威朗Pro。