从举步维艰的自我摸索到合资学习技术，再到自主研发与创新，每一步坚实与磨炼，几代人共同的努力，创造了今天轻客市场的崛起。作为中国汽车工业领军品牌，第五代轻客在全球同步上市，福田图雅诺用“奋斗者”的民族力量证明了中国制造到中国智造、中国创造的厚积薄发，也彰显了中国轻客引领世界潮流的决心与魄力。
从技术引进到反哺全球
改革开放以后，中国融入了世界汽车且成为最活跃的一部分，但如同中国乘用车产业的发展脉络，轻客市场也经历了很长时间的“用市场换技术”的“被动”以及重载发展路径。
时间倒回1986年，“中国汽车之父”饶斌以南京汽车联营公司为主体，将当时最先进的意大利菲亚特集团依维柯公司IVECO“S”系列轻型车引入中国，填补当时中国汽车工业“缺重少轻”的空白，首辆中国制造的依维柯轻型客车国产化率达到40%，但这在当时已经是不小的成就。
越来越多的外资企业与中国企业合资建厂，但合资公司一贯的做法是有什么产品，然后引进做国产化，90年代后期，福特Transit第二代产品实现国产引入，也就是现在的江铃特顺。
当历史的指针逐渐指向经济发展快行道的2015年前后，随着电商物流的快速发展，城市物流配送行业对于速度和效率要求进一步提高，“最后一公里”是物流各种业态的汇聚点，仅靠“多拉快跑，好省耐用”这八个字不能完全满足用户的需求，优质的轻客产品需求不断增加，也促使了大VAN细分进化升级，例如Transit系列拆分出现V362（大VAN-M）品类。