不过比起宝骏发展的神速，宝骏销量下跌的速度更加让人始料未及。2018年，宝骏年销量跌至87.9万辆；2019年，宝骏年销量进一步下跌至60万辆；到了2020年，宝骏的年销量仅有40万辆，甚至还不如2015年的成绩。
曾经的车市黑马，在风云变幻的车市环境中马失前蹄，令人唏嘘。那么，究竟是什么导致了宝骏汽车过山车式的发展呢？原因主要有以下三点：
第一点是自身品牌形象廉价。
第二点是产品质量问题频发。
第三点是竞争对手越来越多、越来越强。
宝骏汽车从诞生起就主打性价比，在当时的国内车市，这样的策略无可厚非。但从2018年开始，国内车市风云突变，消费者不再中意主打性价比的产品，转而关注产品品质，品牌价值等内容，而这正好是宝骏的弱点。
宝骏不是没有挣扎过，在销量出现大幅度波动之后，宝骏汽车改变了品牌标志，更名为新宝骏，更加注重产品细节的同时，售价也明显上调。但消费者印象中的宝骏仍然是主打性价比的低端品牌，这就导致宝骏的实际情况与消费者的印象有着极大的出入，消费者更加接受不了这种落差。
宝骏汽车的产品质量，可谓是一地鸡毛。车驰神往曾经参与主办的2019年“陕西问题车展”上，就有两位宝骏车主现身说法，控诉宝骏汽车悬挂系统异响的问题（【2019问题车展】悬挂异响修不好，宝骏车主来维权）。两位车主均表示，自己购买的宝骏560汽车存在减震异响的问题，反复维修也无法解决，而且随着车辆出保，以后的维修更是个大问题。
