由于核心竞争力不足，上汽通用五菱只能以低价策略抢占市场，但是低价带来的不仅仅是低利润，还有低端、廉价的标签，尤其当同行都在正向研发、品牌向上的道路，90后成为消费主力，汽车消费正在升级之时，市场留给低端车的空间越来越少。
上汽通用五菱迫切需要提升品牌形象，2019年推出新宝骏品牌形象，以钻石标形象示人，在设计上下功夫，主打“年轻、科技、智能、网联”，欲推动品牌向上。同时，推出首款车型新宝骏RS-5，向10万元以上价格带发起冲击。
新宝骏RS-5在设计上博采众家之长，造型确实吸引人，但三大件还是经典的1.5T引擎和6MT/CVT变速箱，以至于发动机和变速箱的投诉不断；不仅如此，新车为了凸显科技感，内饰采用悬浮式液晶中控屏幕，但车主却遇到黑屏等问题。
价格提升了，品质却没有跟上来，这导致了新宝骏品牌焕新后，销量不升反降。2018年宝骏品牌销量87.9万辆，2019年新宝骏品牌诞生后，宝骏和新宝骏共计销售69万辆，同比下滑21.5%，2020年和2021年，宝骏和新宝骏品牌共计销售42.3万辆和 21.6万辆，下滑趋势明显。
新宝骏品牌向上受挫并未改变上汽通用五菱的决心。2020年，五菱全球银标正式发布，并推出了首款银标新车五菱凯捷。时尚的设计、大四座头等舱的宣传语，使其备受关注，车辆价格同样提升至10万元区间，一时间订单无数。但是这款搭载“1.5T+6MT/CVT”动力总成的新车，依旧存在那些经典顽疾，使得该车型在2020年12月突破月销1万辆之后，又开始销售疲软，今年2月份，五菱凯捷月销量下降至2083辆。