这在那个时候成就了宝骏，同时也害了宝骏，毕竟至今为止其还是低价低质的代名词。哪怕2019年为了品牌向上推出了新宝骏，新宝骏也无法摆脱宝骏的阴影。其首款SUV——宝骏RS-5指导价突破了10万，为9.68万-13.28万元，可上市后却一直不温不火，这多少影响了其后面的车型。自2019年新宝骏推出以来，共推出了包括RC-5、RS-3、RM-5、RC-6及E200、E300（现迭代为KiWi EV）、新宝骏Valli向往等车型，可再难复制当年宝骏的成功，2021年的全年销量仅为惨不忍睹的79628辆。
特别是2020年央视“315晚会”上，宝骏因变速箱存在明显异响没得到妥善解决而成为了汽车行业唯一被点名的品牌，事后宝骏汽车虽然声称对产品质量负责，但已伤了消费者的心，仅存的一点好感正慢慢消失了。再加上2017年的宝骏560撞树事件所引发的产品质量与安全质疑及宝骏多次进行召回却解决不了变速箱故障等原因，让宝骏汽车及新宝骏走向了没落。
更令消费者伤心的是，宝骏汽车厂家的“朝三暮四”，比如宝骏560出事后不久车型停产了，厂家推出了宝骏530，可宝骏560却成了“无家可归”的流浪汉，推出是推出新宝骏后，宝骏产品迟迟不更新、不升级，仿佛进行了自生自灭的阶段。这也让前期支持宝骏、购买宝骏的消费者伤透了心，甚至有不少消费者因此选择了转卖车型或换购其他品牌车型……