以多年从事技术质量工作的经验出发，根据宝骏560车主描述的现象进行复盘，李盛其先生分析道：“用户反映的失速可以分两种情况来分析，一类是在加油门或减油门的时候出现的，另一类则是行驶中稳定油门开度不知不觉中突然出现的。这两类情况都有一定可能是变速器出现问题。前者可能是变速器的换挡元件失效，变速器回到空档位不能顺利换入新的合适档位；后一类问题则是比较典型的变速器跳档问题。由于此次发生故障的车型采用的是DCT变速器，DCT变速器有双重自锁保护来防止跳档，那么后一类问题（跳档）的概率极低。”
对此李盛其先生还给出了自己的逻辑分析：“而如果存在这两种情况，对于像上汽通用五菱这样一个大型企业而言，在收到消费者投诉之后，进行检查是易于分析判断的。以企业现有的技术手段，无论是台架试验还是变速器拆解都可以快速找到原因，确定问题，进行后续改进。不会出现消费者讲的久拖不决，更何况发生这样的情况拖延一天都会对企业品牌带来巨大的损伤。”
李盛其先生的总结是宝骏560变速箱出现的问题并不在于变速箱本身。其实这点从车主频繁更换变速箱总成亦无法解决问题就能看出，在这个问题上，一位在自主品牌整车企业中从事整车标定工作的工程师刘先生表示：“我个人倾向认为是发动机的控制模块在和变速器控制模块的通讯中出现了问题。”
