当然，在捷豹F-PACE上也有很多充斥诗情画意的科技感，诸如11.4英寸的曲面屏，采用的是镁合金外壳，它完美地贴合了仪表台的幅度，微微的弯度更添一份优雅从容，收于窄边，配以高亮度，赏心悦目。挡杆区域，切换驾驶模式的按钮拥有独属于ta自己的仪式感——按下便会缓缓升起，再进行转动切换驾驶模式，恰到好处的给人以豪华感的阻尼，让这一切变成一种享受。说到旋钮阻尼，位于其上方的主/副驾驶温度、风量调节旋钮同样有故事可说，轻轻将旋钮拉起，便是从温度调节切换到了风量调节，配以二者中间各个触控按钮，还有什么设计能比这更兼具实用性和精致感呢？我想不到其他答案，也没时间再去细想了，只想带着ta上路，一探究竟ta还有多少在路上的惊喜想要给我。
设置好车载导航，我们出发了。眼下对于很多人来说，都依旧未能充分信任车机导航，自然，手机导航带给了我们更灵活、更熟悉的使用更受，但此时，当唯有车机导航才能与全彩HUD抬头显示进行联动会怎样呢？你会开始学着信任，试着去使用这更科技感的视觉体验。事实上，捷豹F-PACE与高德地图合作的车机导航非常好用、机智，在使用过程中你难以去“评比”一番ta和手机导航究竟谁更好用，我想这也是对目前车载导航最高程度的褒奖了。
此次我们试驾的全系顶配版本，搭载的3.0升双增压发动机，采用了连续可变气门升程控制、双涡流涡轮增压器，最大功率250千瓦（340马力），峰值扭矩480牛·米。传动匹配八速自动变速箱和智能四驱系统后，ta的百公里加速可达到6.1秒，而这6.1秒反映到我们日常的驾驶体验上，是如何的呢？配合车身自重“一同服用”，踩下油门时是运动且优雅的起步感受，你知道ta的动力绝不容小觑，但ta有种英伦贵族的收敛，ta毫无兴趣在第一秒就把你震慑住，即便ta的确有这样的实力。来到油门中后段，如果你还要继续试探ta，ta就会开始认真起来，给你想要的提速感，这在加速超车时会给你相当强烈的驾驶信心，而更让我惊讶的是捷豹对于底盘和车上NVH的调校，过细碎障碍和减速带时，都有种浑厚而不笨重的高级感，而在120km/h的高速行进过程中，我依旧可以与副驾驶优雅地交流，而不必扯个嗓门，别以为这是易事，在某些豪华车型上都难以“解锁”这一点。是的，至此，我已然爱上了ta。如果此时我手中的ROYAL ALBERT装满了热热的英式伯爵茶，便再好不过了。