除了外观上的进化外，底盘调教、行驶质感等内在提升等才是第二代GS4的重点。换代后的GS4基于全新GPMA平台模块化架构（GAC GlobaI PIatform ModuIar Architecture）打造，力求营造出比老款车型高一个档次的底盘质感。

第二代GS4采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的设计，调教上偏向熟悉家用，这和它的定位有关。但在激烈的驾驶和高速过弯中，底盘依然具有良好的支撑性。它的悬挂前端较为轻柔，能化解大部分不平路面对车身的冲击，在过一些大的坑洼路段依然保持良好的紧致性，不会出现松散的感受。

另外刹车系统的升级也显示出厂家的调教功力。第二代GS4的制动脚感相比第一代车型，得到了更佳的优化感受，刹车反馈更加线性，驾驶者可以根据刹车行程清晰控制刹车距离。

对比同级别对手，GS4更多的是稳定

谈到传祺GS4同级别对手，哈弗H6肯定算一个。这两款车的老款车型作为国产紧凑型SUV销量前几的代表，一直都是你追我赶的态势。对比2020款哈弗H6 1.5T＋双离合的的发动机最大马力169匹马力，最大扭矩285N/m。第二代传祺GS4 1.5T加6AT的高功率版本，最大马力169匹马力，最大扭矩265N/m。两者的发动机数据并没有相差多少，而在稳定性上面配置了爱信第三代AT变速箱要比哈弗自主研发的双离合变速箱要稳定些。