底盘功架向来是传祺的优良传统，毕竟从再开始的阿尔法·罗密欧166平台，到广汽自主GPMA架构，操控是传祺矢志不渝的追求。这里不得不提及一个灵魂人物，广汽研究院首席技术官Marco了，Marco是个非常有趣也很有调调的意大利老头，之前在菲亚特工作了29年。作为传祺GS8车主的小编我，当然了解Marco的功力。
即使在试驾GS4 PLUS之前，熊熊我也对其行驶质感有着超高的期待和信任。传祺GS4 PLUS的底盘调校以舒适为取向，能够将路面的细碎振动处理一干二净，却能保持一定的路感。更值得肯定的地方是，传祺GS4 PLUS的底盘能够给人厚重感，高速转向切线能获得充分的信心，直接的感受就是响应快速、控制精准，以及车身姿态稳定。
上述是主观感受，那传祺GS4 PLUS是怎么做到的呢？理论层面来说，对于车身侧倾俯仰控制调校主要是通过弹减、稳定杆以及缓冲块刚度、间隙等参数的不断匹配，使得GS4 PLUS不管在紧急制动还是高速过弯的过程中都会给驾驶员强有力的支撑，让用户在变道、过弯时信心十足。