学界在解读先发国家的现象时认为:大多数国家加油站开始减少,恰好处在经济高速增长后进入相对稳定(甚至滞胀)时期的关口;成品油市场开放后,大量资本涌入油气零售,赛道变得拥挤,利润下降导致部分加油站关停;环保法律法规趋严,汽车能耗明显下降……
这些因素也可能发生在中国,尤其是最后一点。
张翔解释:“2020年国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km,2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到百公里4L左右是大趋势。而2016年至2019年,车企平均油耗需达到的目标分别是百公里6.7L、6.4L、6L、5.5L。”
相比新能源汽车保有量从零到5%,2016年至2020年的油耗下降率则达到了25%,后者是加油站数量下降不可忽视的原因。
此外,还有一些因素可能导致中国加油站数量下降。张翔举例说:“24小时营业的加油站变多,单座加油站的销售量提高,加油站数量就可能减少;点评类APP发展起来后,一些服务质量差、口碑不好的加油站更容易被淘汰……”