不过，虽然动力规格是上去了，但是与GS7变成GS8S时一样，广汽传祺这次也是对GS5的外观进行了大刀阔斧式的改进，尤其是前脸部分，“大金牙”的前脸十分抢眼，折线状的LED日行灯也从大灯外侧一直延伸到了雾灯区域，再加上保险杠下方激进的包围设计，让GS4 PLUS的前脸看起来十分的凶狠，与此前GS5的稳重大气有了明显的区别。
而根据车型的不同，新车还会提供两种不同风格的中网供消费者选择。
不过，虽然前脸的整容让人完全看不出这是一台曾经的GS5，但是GS4 PLUS的车身侧面线条还是“暴露了”它的身份。标志性的D柱设计让人一看就知道它与GS5脱不了关系，
而在车身尺寸方面，除去车身包围的变化带来长度上的微调以外，GS4 PLUS也与GS5的尺寸大抵相近——长宽高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距也不变，同为2710mm。这样的数据在车子越造越大的今天，只能算是合格水平，与竞争对手相比也没有太大优势。
在车尾部分，GS5上的贯穿式尾灯设计在GS4 PLUS被取消了，取而代之的是两个设计颇为精致的独立灯组，而与激进的前脸相比起来，车尾造型也显得更加的常规，也更符合主流的审美。
除了外观上的变化以外，内饰部分GS4 PLUS也作了一定的升级，虽然总体布局依旧是GS5上的风格，但是诸如电子档杆、全液晶仪表以及更加智能的车机的加入，也让内饰的整体高级感得到了提升。
没有盲目增加屏幕尺寸，同时保留必要的实体按键，这也是这套内饰给我好感最大的地方。
能否起死回生？
虽然，GS4的销量与名气“碾压”GS5，是广汽传祺整合两大车系的主要原因，但是从客观上看，GS4近些年的表现其实也是下滑严重，在巅峰时期，月销3万+曾经是GS4车系的常态，但是随着竞争对手的崛起，双离合口碑不佳以及自身换代不及时等原因，GS4的月销量在后续也是肉眼可见的下滑。