K50号称国内“迈凯伦”，是一款2门2座的双电机四驱硬顶跑车。总功率230kw,总马达435ps。它的车身覆盖了大量碳纤维材质以及全铝框架，相较传统钢制车身及底盘约减重200KG。值得一提的是这是中国第一条自主研发的碳纤维汽车零部件生产线，之前这项技术一直被日美垄断。碳纤维材质是一种轻质高强度的材料，它比传统金属材料有更多优良性。被广泛应用于赛车，船舶甚至航空器中。它的制作工艺复杂，成本也比普通材质价格更高。
前途K50真正实现了轻量化，但为什么最终会从中国市场退出呢？这可能与K50的市场竞争环境和定位有关。市场上存在着更具吸引力的轻量化产品，例如雷克瑟斯的LFA,迈凯伦的塞纳等等。K50显然没有为自己创造出独特的卖点，也没有建立足够扎实的品牌知名度。此外， K50的宣传不够深入人心。人们记住的，仅仅是它独特的“蜻蜓”标志。因此，销量便无法达到预期。
沉寂了两年之久的前途汽车创始人兼CEO陆群带着融资重新杀回来了！众所周知，造车新势力能存活下去就是靠资本输血维持。业内甚至有传言称造车资金的门槛是200亿。前途汽车CEO陆群坦言：“过去的五年里，前途汽车的投入约20亿。包括已经建立的工厂，研发，以及线下体验店。”面临如此大的资金缺口，陆群不得不寻找新的资金来源。天无绝人之路，这位毕业于清华大学汽车工程专业的创始人找到了清华校友会作为支持。在2021年启动的T轮融资，就是特向清华校友定制的。
有了资金支持，陆群又重新加入“造车”行业。这一次他带着K20重新融入市场，据悉K20的市场指导价6.68W。它比K50整整少了60W，而且依然采用了铝合金框架车身和高分子复合材料外覆盖件。前后双叉臂搭载双电机四驱动力，有着超长续航最高可达五百公里。这款车型主要面向18-25岁的青年群体，2022年6月6日正式开启预售。