伴随着一系列技术与完整产业体系的大力投入，长城在氢能汽车领域已取得突破性成果，目前已经达成2021战略目标，实现全球首个100辆49吨氢能重卡项目落地，助力雄安新区绿色交通建设。按照当前长城汽车在氢能领域的发展速度与推进效率，其2025年实现全球氢能市场占有率前三目标指日可待。
立足全球 全面加速实现氢能战略目标
站在全球市场角度，当前虽然众多发达国家都在大力发展氢能科技和应用，但大多数国家的推广进度和大规模商业化应用并不具备优势。
其中，8月17日英国商务能源与产业战略部发布《国家氢能战略》，提出到2030年英国成为氢能领域的全球领导者。但从其发展阶段规划看，英国目前在氢能领域尚属于初步发展阶段，规划显示2025-2027年将氢能应用到交通运输（大型货运卡车，铁路与航运[试验]）中，这相对于今年已实现氢能重卡规模化应用的我国来说，在推广应用方面还需追赶。
再说日本。日本在氢能开发和应用领域发展多年，但并没有大量终端产品进入市场。究其原因，一方面从市场化角度看，日本氢燃料电池汽车成本高，市场销量低，无法在短期内实现盈利；从规模化角度来看，日本氢燃料电池现阶段还未形成规模化发展，同时加氢站等基础设施也尚未规模化。因此，日本氢能汽车距离实现市场化、产业化发展尚有很长一段距离。相比之下，我国的氢能发展有良好政策环境和市场条件，为本土汽车生产企业的氢能发展提供了沃土。
随着碳达峰、碳中和目标被写入"十四五"规划，我国氢能源产业或将迎来快速发展的黄金十年。站在新一轮能源革命的起点，长城汽车凭借极具前瞻性的国际级一体化供应链生态，以多项领先的核心科技、完整的产业布局以及直击痛点的全场景应用技术平台，大幅提升氢能发展与规模化应用速度，不断夯实全球市场的优势竞争力，加速实现全球氢能市场占有率前三目标，同时也为中国氢能时代到来做好开局，助力实现双碳目标。
